Houthis interrompem ataques a navios mercantes no Mar Vermelho, crise marítima de 2 anos pausada
Os rebeldes Houthi do Iêmen anunciaram oficialmente em 12 de novembro de 2025 a suspensão das operações marítimas visando Israel e o levantamento dos bloqueios aos portos israelenses, marcando um fim provisório à crise marítima de quase dois{2}} anos no Mar Vermelho que perturbou uma importante artéria comercial global.
A decisão surge após sugestões anteriores dos Houthis. Em 12 de outubro, um membro do gabinete político do grupo declarou que eles suspenderiam os ataques a navios-ligados a Israel no Mar Vermelho se Israel cumprisse um cessar-fogo em Gaza. Em 9 de Novembro, os Houthis avisaram que retomariam os ataques se o cessar-fogo fracassasse. No entanto, o grupo enfatizou uma posição condicional: "Estamos a monitorizar de perto os desenvolvimentos e declaramos que se o inimigo retomar a sua agressão contra Gaza, voltaremos às nossas operações militares nas profundezas da entidade sionista, e restabeleceremos a proibição da navegação israelita nos Mares Vermelho e Arábico".
A crise de dois-anos infligiu perdas significativas. Dados públicos mostram que mais de 100 navios mercantes que passavam pelo Mar Vermelho foram atacados, 4 afundados e vários sequestrados, resultando em pelo menos 8-9 mortes de marinheiros. Antes da crise, cerca de 1 bilião de dólares em mercadorias atravessavam anualmente o Mar Vermelho – uma das rotas comerciais marítimas mais críticas do mundo. Os ataques dos Houthis forçaram grandes empresas de transporte marítimo como a Maersk e a MSC a reencaminhar através do Cabo da Boa Esperança, acrescentando 5 a 7 dias aos tempos de trânsito e aumentando os custos de frete em 20%-30% nas rotas do Médio Oriente, com grave escassez de cabines.
A indústria naval respondeu com uma mistura de otimismo e cautela. O navio porta-contêineres de 17.859 TEU da CMA CGM transitou com sucesso pelo Canal de Suez em 25 de outubro, tornando-se o primeiro grande navio da classe-de 18.000 TEU a retomar a rota em dois anos,-um teste importante para a segurança do Mar Vermelho. No entanto, a maioria das empresas permanece prudente. O especialista em segurança marítima Martin Kelly observou: "A partir de 11 de novembro, o risco de ataques Houthi a navios no Mar Vermelho, no Golfo de Aden e em regiões mais amplas caiu significativamente. No entanto, apesar da suspensão, os Houthis ainda possuem a capacidade de lançar ataques com mísseis, drones e barcos não tripulados contra navios comerciais." Empresas como Wallenius Wilhelmsen e Tailwind Shipping Lines atrasaram a retoma das rotas do Mar Vermelho, enfatizando a necessidade de avaliar completamente a durabilidade do cessar-fogo nos próximos meses, incluindo viagens experimentais.
É improvável que os custos de frete retornem imediatamente aos níveis anteriores à-crise devido ao aumento do seguro contra riscos de guerra e aos acordos de{1}}reencaminhamento de longo prazo assinados por algumas transportadoras. Criticamente, a suspensão dos Houthis está condicionada à manutenção do cessar-fogo em Gaza,-o que significa que a segurança do transporte marítimo no Mar Vermelho depende inteiramente da estabilidade da posição de Israel em relação a Gaza. A sustentabilidade deste regresso à normalidade permanece incerta, estando estreitamente ligada aos desenvolvimentos na Faixa de Gaza.
